Неверное, нет для скутериста худшего оскорбления, чем небрежно брошенное мотоциклистом ''табуреточник''. Обида на наглеца вполне справедливая, но есть в этих невежливых словах и доля правды: многих при выборе двухколесного транспортного средства останавливают именно эргономические особенности скутеров, накладывающие специфический отпечаток на посадку.

Тем не менее, это не только вопрос комфорта, но и управляемости: отсутствие стержня в виде рамы делает жесткость ходовой большинства скутеров недостаточной, ухудшая управляемость. Да и чувство аппарата в ситуации, когда ноги не обхватывают бак, сильно притупляется, как бы отстраняя водителя от процесса управления. С другой стороны, есть у скутера и неоспоримые преимущества, как то: ''не напряжное'' управление, высокая ''всепролазность'' в условиях города, возможность управления без ''прав'' (если речь идет о полтинниках). Таким образом, назревает вопрос: можно ли наделить скутер некоторыми качествами мотоциклов, не утратив при этом положительных, исконно скутерных качеств?