Всем Привет ! Вот наконец-то ослил всю ветку, понадобилось примерно 1,5 месяца. Теперь решил активно присоеденится к вам. Жаль конечно что сезон уже почти закончился...
Немного о себе:
Я живу в Германии, в Берлине.
В прошлом году купил себе китайский Baotian Rebel 4-х тактный. На вид вроде ничего, но откатав зиму он начал очч быстро ржаветь. И я от него избавился.
В марте этого года приобрёл (т.к. финанcев на итальянца не хватет) Aragon GP 50 в одном из филиалов локальной торговой сети скутеров.

После того как я его выкатил из здания филиала, (решил перед отъездом покурить) завёл двигатель для прогрева. Поработав 2 Мин. он заглох, заводился со стартера, но обороты не принимал, глох зараза.

Я опять к торговцу закатил. После 15 Мин. поисков причины оказалось, что в топливном баке вода !?! Как она туда могла попасть они мне не смогли обьяснить. Заменили бензин и я поехал домой.

С самого начала не работал показатель уровня топлива (показывал постоянно 5 делений) и передние тормоза поскриповали (видимо ось была немного кривоватой).

Хотел по-возможности обратится к продавцу, но в конце апреля на перекрёстке с моим преимущсетвом меня cбила машина. Удар пришёлся с права, начиная с области ног. Меня выкинуло, техника моя полетела на левый бок и скользила по асфальту до полной остановки.

К счастью я отделался небольшим ушибом правой ноги, куда и пришёлся удар бампером.

Скутер пострадал не очень. Почти вся облицовка или же лопнула или была сильно покорябана, ручка заднего тормаза загнулась и по середине обламалась.

Фотки здесь

Ну так как я не был виноват, получил от страховки деньги (примерно 90% от стоимости нового скутера).

Заказал себе новый скутер в той же сети филиалов, а "старый" продал через EBay за приличную сумму (600Eur.)

Забрав новый скутер уже в другом филиале я удостоверился, что он 5 Мин. поработав не заглох и принимал газ безоговорочно, но проехав примерно 650м появились мне уже знакомые признаки "нехватки топлива" и в конце-концов я заглох на таки не маленьком перекрёстке . Пришлось катить пешочечком обратно т.к. попытки завести были безуспешны.

В этот раз мне сказали, что типа из-за перевозки в европу по морю в контэйнере, тайванцы "консеpвируют" карбюратор в антифризе :о и таким образом маленькие отверстия и каналы в нём могут быть временно забиты (Интересно. А почему зная об этом они заранее не прочищаю eго???).

На этом скутере при 40км/ч и выше появлялся какой-то юлящий звук переходящий постепенно в мелкую вибрацию. На первом ТО (здесь его надо проходить после первой 1000) я попросил устранить это явление.

Но видимо столько времени механики не имели и сослались на то, что задняя облицовка была не плотно прикручена. Вобщем гул/звук/вибрация так и остались.

После 150 км я заехал снова на устpонение это анамалии. Мне было сказано, что воопще-то это в порядке вещей, ведь никода не бывает абсалютно одинаковых скутеров, на одном есть гул, на другом меньше, а третий не гудит только когда выключен. Мой аргумент "Но почему я тогда должен платить за мой скутер "с изъяном" такую же цену, что и за отличный скутер." они не могли оспорить и принялись искать причину.

Через 2 недели !!! мне можно было забрать скутер. И....никаких изменений... Вот... Пришлось обращатся к заведуещему филиала и объяснять какие у него хорошие и находчевые механики.

Затем последовала потытка номер три. Они что-то заменили в районе сцепления (я так и не смог разобрать в тех-паспорте заметку немецкими какракулями). Стало немного лучше, теперь этот гул появляется свыше 50 км/ч, что я не могу пердъявить т.к. мах. допустимая скорость скутера 45 км/ч.

Ну теперь-то я знаю "секрет" о подшипнике  И постораюсь его воплатить.

В начале Октября сидел я как-то перед уходом на работу за И-Нетом и лазил в Ебае в поисках короткого выхлопного патрубка (на наших стоят удленённо-изогнутые патрубки, что и является душилкой. См. фотки там на одной хорошо видно). Вижу продоёся на аукционе Aragon GP Paddock у офф. продaвца здесь . Цена ещё была маленькая и меня дёруло дать 998€ (думал, что при актуальной рыночной цене всё равно аукцион не выиграю).

Вечером мне на мыло сообщили, что я стал обладателем этого скутера и долже забратъ его в Касселе (примерно 400 км от Белрина). Ну я сильно не расстроился, прогноз погоды был хорошим, да и обкатаь таким растоянием было хорошей возможностю.

Я взял билет на поезд, ЖПС-Нави и поехал в Субботу 9 Окт. в Кассель предварительно согласовав это по-телефону с местным страховщиком в целях получения ГосНомера и страховки.

Мммда...только вот с погодой мне не повезло совсем. Выйдя из поезда уже покрапывал дождик и с тех пор он не прекрoщался до самого дома. Непромокающий комбинeзон защитил меня от дождя, но вот руки и ноги промокли уже после часа езды все. Благо бак у Арагона большой, заправлялся всего 2 раза.

После 20 км моего путешествия, я заметил вибрацию руля, ощющение как-будто едишь на 8мёрках. На заправке осмотрел колёса/покрышки и заметил, что передняя покрышка монтирована против указоного стрелкой напрaвления. Возвращатся было уже поздно и я решил устронить этот брак в Берлинe в офф. CPI-мастерской, куда и отдал Педдока вчера.

По наступлеию сезона в Апр.-Мае продам Педдока опять через Ебей. Какой-то он уж черз-чур пёстрый, не соответствует моему возрасту. Да и жёлто-неоновае лакопокрытие со временем быстро выгорит (я уже видел несколько таких Педдоков-Выгорышей).

Две недели назад я заказал себе Варио BGM Supertune здесь.

В мастерской где я его устанавливал не оказалось пневмокрута и по-этому пружину торка я с моим инструментом установить не смог.

Гайку вариатора я легко осилил с помощью вот этой штуки (хотя это очень опасно для поршня, поэтому отослал этот стопарь назад).

Bобщем-то тут-то и начинаются настройки моего скутера.

С Варио шли наборы грузов 6, 7, 8 грамм. Опираясь на мой теоритический опыт, я установил 6 грамм и ели доехал до-дома. Мах. обороты до этого были в районе 7-7,5к, мах. скорость в стоке 70 км/ч, после установки BGM - Вариатора с 6ю граммами обороты выросли до 8,5k, мах. скорость не более 45 и орёт естественно при таких оборотах больше чем едит.Ну я сослался на пружину и заменил её вчера на ту жёлтую, что шла в упаковке с варио. Практически никаких изменений в поведении набора скорости или ускорения скутера я к сожелению не заметил (значит то, что ремень проскакивает исключено).

После этого я установил 7 грамм, а потом и 8...с 8 грамм уже более или менее стало похоже на ускорение и мах. которое было со стоковым вариатором... Ну ИМХО это-же не нормально...

В конце концов устоновил я стоковый вариатор, но оставил пока жёлтую пружину (возится холодно было)...

Какой вы мне можете дать совет по этому поводу ???

Извиняюсь за через-чур много произведёных букв в этом посте... Но по-сравнению с 92-мя страницами этой ветки которые я за последнее время прочитал это Е=m*c²

Автор: Tonny.G                           

Источник: www.scooter-club.ru